左起英國在台辦事處基礎工程處長柯新媚、Ceres商業夥伴部門主管Elliot Billings、勤業眾信永續轉型服務團隊電力、公用事業與再生能源產業負責人林孟衛、台灣中油董事長李順欽、台灣淨零排放協會理事長簡又新、經濟部能源署副署長李君禮、台灣中油綠能科技研究所長呂國旭、臺科大材料科學與工程系教授王丞浩。圖／台灣淨零排放協會
「氫能」是我國邁向淨零路徑的12項關鍵戰略之一，凝聚產官學界共同關注氫能發展，台灣淨零排放協會(TNZEA) 9日在2024亞太永續博覽會中舉辦「第三屆氫能論壇」，吸引滿場逾200人踴躍參與。在英國在台辦事處與中油公司協助下，除了國內業者和技術研發單位，也邀請英國廠商分享國際趨勢與經驗。
TNZEA理事長簡又新表示，氫能是清潔、高效的能源，除了發電，還涵蓋交通運輸、工業製程、儲能等多個領域，甚至已經進軍日本家戶成為備援能源，前景備受國際期待。協會定期舉辦氫能論壇，參與人數屢創新高，期盼產官學界持續充分交流，推進氫能技術發展，加速落地應用，攜手實現淨零排放目標。
面對眾多關心氫能發展人士，李君禮強調，政府高度重視氫能產業發展，規劃2050年氫能發電必須佔全國總發電量9-12%，經濟部也為此成立氫能推動小組，結合能源署和產業發展署的力量，共同推動相關政策。
李君禮提到，目前我國氫能發展還在發展初期，沒有達到大規模商業化階段，將聚焦應用面、供應面和基礎建設面策略，建立應用和供給間必要基礎設施，歡迎國際氫能進口相關業者來台設置設備、帶動國內企業投資。
挑戰：成本和民眾接受
度
長期布局氫能供應策略和加氫站建設，中油綠能科技研究所長呂國旭坦言，由於目前國內氫能技術發展還沒有達成一定的經濟規模，整體營運模式還有待建立。不過目前中油已經建置示範加氫站，以全面推廣氫能載具應用。在供氫品質上，由取得ISO認證的分析方法和檢測儀器，依據ISO標準規範檢測項目，建立國內的氫氣品質檢測實驗室，在氫能供應、輸儲到應用上，也陸續執行相關示範計畫，同時參考國際趨勢，籌設氫能產業專區。
然而從籌設到實際上路，李順欽指出，現階段加氫站的建設成本是一般加油站的五倍，如何有效控制成本成為推廣氫能的一大難題，此外，民眾的疑慮和法規配套更是挑戰。由於民眾普遍擔憂氫能的安全問題，導致加氫站選址阻力重重，即使今年首座加氫站亮相，但國內尚無氫能車市場、也缺乏相關法規，都導致氫能商業模式難以真正驗證。「技術創新、政策完善和社會共識建立，台灣才能在全球氫能發展中占有一席之地。」
契機：產業及發電應
用
進一步分析台灣現況和國際趨勢，工研院綠能所低碳與儲能技術組長張文昇說明，根據國際能源總署(IEA)《全球能源部門2050淨零排放路徑》策略建議，淨零排放策略必須考量未來經濟活動和人口成長帶動的增排效果，並規劃對應的簡碳措施，而淨零情境關鍵策略也要考量需求面和供給面。他認為，氫能的確是國際減碳方向的新契機，可達兆元市場規模，也是台灣淨零路徑關鍵戰略，無論應用技術研發驗證、國際氫氣供應因素考量、接收站建置、法規調適等都是關鍵的因素，建議應該全面朝「產業及發電應用」規劃，以達成淨零碳排目標。
曾與台達電子合作，積極參與台灣能源轉型和綠氫產業發展，英國固態氧化物電解槽電池(SOEC)和固態氧化物燃料電池(SOFC)技術開發商Ceres商業夥伴部門主管Elliot Billings也出席氫能論壇。他提到，SOFC技術具備燃料靈活性和高效能，已經在商業建築、住宅和工業應用中展現強大的市場潛力，而SOEC技術在氫氣生產方面也能降低材料成本、提高系統耐用性，後續將持續與全球領先公司同行，推動能源技術創新，開發更多解決方案。
考量國情推行示範計
畫
觀察台灣再生能源進展，勤業眾信永續轉型服務團隊電力、公用事業與再生能源產業負責人林孟衞合夥律師分析，2030年前，以潔淨氫能取代目前仰賴天然氣重組的灰氫，將是市場增長的基礎，至於在發展規模經濟以有效降低製氫成本過程中，透過碳捕捉與封存技術製取的藍氫，則是有用的過渡技術，也能在氫經濟增長階段建立需求。只是台灣不具備天然氣儲量，如果想要發展藍氫，仍然需要仰賴進口天然氣，連帶投資風險也不可避免。
對此，他建議台灣可以參考美國潔淨氫能島示範計畫，結合國家能源戰略和區域特性，推行符合台灣需求的氫能示範計畫，並參考英國、日本、韓國等國家政策制定台灣的氫能政策，發展台灣的氫能經濟。
第三屆氫能論壇由台灣淨零排放協會主辦、英國在台辦事處與中油公司協伴，吸引滿場關心氫能發展的產業界、學術界人士踴躍參與。圖／台灣淨零排放協會
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