面對日益嚴峻的氣候變化和交通擁堵等問題，搭乘火車作為一種永續的交通方式備受關注。火車既能提供便捷的出行，又具有較低的碳排放和環境影響。因此，越來越多的人開始選擇火車作為移動的首要選項。而在倚靠陸路交通的歐洲，許多國家開始著手鐵路電氣化，針對主要幹線已完成平均60%的電氣化，為了要減少更多火車造成的碳排放，日立義大利鐵路公司開發了Masaccio馬薩喬列車—藍調Blues，是第一台可單獨靠電池供電的火車。
Blues – 首部使用電池作為主要能源的列車
日立在一份聲明中表示，這批列車使用了93%可回收材料製成，相較於柴油列車得以減少50%的碳排放和燃料消耗。這些列車在市區使用電池運行，可以有效消除噪音污染。內建的駕駛員輔助系統還會建議最佳速度以減少能源消耗。
這些列車僅依靠電池的續航里程較短，最多可達15公里，但它們可以在行駛過程中充電，使用受電弓（連接列車和電源線的裝置）或通過制動充電，這意味著它可以在一次旅程中多次充電。最高時速為160公里。這些列車還採用平台高度設計，對行動不便或推著嬰兒車的乘客上下車來說更加地友善。
電池驅動火車的未來
日立表示，歐洲的鐵路網絡不斷擴大，但歐洲大陸近一半（40%）的線路尚未實現電氣化，超過一半的火車僅由柴油驅動。由於地理位置的原因，一些線路面臨著電氣化的艱苦鬥爭。光是在義大利就有超過 2,500 英里的軌道尚未實現電氣化，升級歐洲所有鐵路可能需要數十年時間，而且成本龐大。一些小型區域線路不太可能看到此類投資，因此日立聲稱馬薩喬列車提供了幫助歐洲客運鐵路脫碳的直接解決方案。
而過去的電動車往往有個很大的問題：電池太重了導致輪胎磨損更快，對道路也會造成更大的壓力，但馬薩喬列車汲取了這些經驗，車體採用極輕金屬製成，因此儘管電池重量增加，也不會比普通火車重，且能保有應有的強度和安全性。而針對電動車一定會使用到的鋰電池，日立也和集團其他品牌合作，確保原物料的重複利用和再生。
在未來，日立義大利集團打算在火車上架設太陽能電池板來滿足列車的能源需求，並在2030年推出完全使用電池作為動力的火車，預計每年可減少約 7,000 噸二氧化碳排放，也能離淨零排放的目標更進一步。
參考資料