根據國際能源總署(IEA)報告，2021年至2022年全球運輸業的碳排放量增幅3.2%（增加2.54億噸），並建議應加速低碳汽車的推廣，突顯出運輸行業對全球碳排放的關鍵影響。同時依據，歐盟2018年的數據，航空和海運分別占歐盟交通運輸總排放量的14.4%和13.5%。為了應對這一課題並實現「2030年將溫室氣體排放量與1990年相比至少降低55%」的目標，歐盟於2023年7月通過了「Fit for 55 in 2030計畫」的子計畫，旨在著眼於運輸相關部門，以建立更具環保性的運輸體系。
作為這項計畫的一部分，歐盟理事會於今(2023)年7月通過了FuelEU海事法規，主要旨在促使對可再生和低碳燃料的需求和持續使用增加，從而減少航運業的溫室氣體排放，同時確保對海運業營運的衝擊達最小。
透過歐盟理事會的協商，歐洲議會議員確保船舶必須逐步降低溫室氣體排放，從2025年起將其使用的能源中的溫室氣體量(低於2020年水平)減少2%，直至2050年降低到80%。這一規定將適用於總噸位超過5000的船舶，這些船舶基本上負責90%的二氧化碳排放，以及在歐盟港口之間或內部使用的所有能源，以及在離開或抵達歐盟港口以外或歐盟最遠地區時使用的50%的能源。
為了顯著減少港口的空氣污染，自2030年起，貨櫃船和客船將必須在主要歐盟港口的碼頭停泊時使用岸上的電源供應以滿足所有電力需求。在歐洲議會議員協助下，歐盟委員會報告指出，到2031年非生物來源可再生燃料(RFNBO)的比例將低於燃料結構的1％，那麼新規則設定自2034 年起可再生燃料使用目標為2%。
另外，針對其他類運輸相關規定，歐洲議會議員批准更多簡單方便充電的汽車和卡車替代燃料站的新規則，例如每60公里設置一個汽車充電站，每120公里設置一個卡車和公共汽車充電站，並在每200公里設置一個氫氣加氣站。使用替代燃料車輛的用戶將能夠在充電站輕鬆支付（使用支付卡或非接觸設備，且不需加入會員），而這些“燃料”的價格將以每千瓦時、每千克或每分鐘/次顯示。
儘管全球運輸業的碳排放增加仍然是一個令人擔憂的趨勢，然而，歐盟在推動可持續發展的運輸體系方面正迅速迈出堅實的步伐。根據國際能源總署（IEA）的報告，以及歐盟的努力，我們可以看到在確保運輸業持續發展的同時，減少其對環境的影響所取得的進展。這些包括針對航運業的FuelEU海事法規，以及對低碳汽車和卡車充電基礎設施的提升，這些措施將在未來的幾年內對碳排放的大幅減少產生積極影響。
然而，我們也應該意識到，實現運輸業的脫碳目標是一個複雜的過程，需要政府、業界和消費者的共同合作。這需要技術創新、投資、政策支持和消費者的積極參與。隨著科技的不斷發展和全球意識的增強，我們有理由相信，未來的運輸業將朝著更可持續、更環保的方向發展。
在未來，我們應該繼續關注這些重要的發展，並支持各種努力，以確保我們能夠實現更綠色、更可持續的全球運輸體系。這不僅僅對環境有益，還將為我們的子孫後代留下一個更美好的未來。
參考資料：
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